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智駕組織架構(gòu)密集調(diào)整完畢，低階智駕 團(tuán)隊(duì)權(quán)責(zé)清晰 ，方案逐步落定。 公司 智駕團(tuán)隊(duì)自 2023 年起經(jīng)歷多次重大調(diào)整 當(dāng)前 形成了 明確的分工： 1 自研團(tuán)隊(duì)：天狼團(tuán)隊(duì)（李鋒） 負(fù)責(zé)低階平臺(tái)（ DiPilot 100 ）高速 NOA 量產(chǎn)，覆蓋 10 20 萬(wàn)元主力車(chē)型 前瞻部門(mén) 負(fù)責(zé) 探索端到端大模型技術(shù)，目標(biāo) 2025 年年中在仰望品牌首發(fā)高階城區(qū) NOA 2 供應(yīng)商合作： 新技術(shù)院副院長(zhǎng)韓冰領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)對(duì)接Momenta 、華為、地平線等供應(yīng)商，負(fù)責(zé)騰勢(shì)、方程豹等高端車(chē)型的智駕方案交付 。
總體上看，公司當(dāng)前自研與供應(yīng)商方案分工清晰， 自研方案 聚焦低階平臺(tái)快速普及，通過(guò)規(guī)?；当緦?shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”；并聯(lián)合 Momenta 、華為等補(bǔ)足高端車(chē)型能力。
公司2 025 之前輔助駕駛滲透率較低，僅部分 2 0 萬(wàn)以上高階車(chē)型配備 智駕功能。 根據(jù) 2024 年數(shù)據(jù)， 公司 高速 NOA （導(dǎo)航輔助駕駛）和城市 NOA 的滲透率分別僅為 1.0% 和 0.5% 智駕車(chē)型主要為 仰望、方程豹、騰勢(shì) 、宋 L 等高端 車(chē)型搭載高階智駕系統(tǒng)的車(chē)型多為旗艦產(chǎn)品（如漢 高配 ），而 10 20 萬(wàn)元及以下主流市場(chǎng)車(chē)型（如海豚、海鷗等）尚未大規(guī)模配備智駕功能。
發(fā)布智駕方案，開(kāi)啟全品牌全系智駕。 2 025 年 2 月 1 0 日，公司 召開(kāi)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車(chē)型將搭載高階智駕技術(shù)，讓全民智駕成為可能。
1天神之眼 C 高階智駕三目版（ DiPilot 100 ）：配備 OrinN 芯片，三目 +4環(huán)視 +4 側(cè)視 +1 后視攝像頭， 5 毫米波 12 超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航 HNOA代客泊車(chē) AVP ，記憶領(lǐng)航 MNOA ，主要搭載在比亞迪品牌 （王朝海洋 。
2天神之眼 B 高階智駕激光版（ DiPilot 300 ）：配備單 Orin X 芯片， 1 顆激光雷達(dá)，雙目 三目 +4 環(huán)視 +4 側(cè)視 +1 后視攝像頭， 5 毫米波 12 超聲波雷達(dá)，支持 城市 高速 NOA 及易三方泊車(chē)，主要應(yīng)用在騰勢(shì)及比亞迪漢、海獅等高配車(chē)型。
3天神之眼 A 高階智駕三激光版（ DiPilot 600 ）：配備雙 Orin X 芯片， 3顆激光雷達(dá)，雙目 +4 環(huán)視 +4 側(cè)視 +1 后視攝像頭， 5 毫米波 12 超聲波雷達(dá)，支持無(wú)圖城市領(lǐng)航（ CNOA ）功能，整合 “易四方 技術(shù)，主要應(yīng)用在仰望品牌。
高快智駕下放至7 萬(wàn)元 加速科技普惠、智駕平權(quán) 。 公司 發(fā)布 王朝 海洋全系智駕版車(chē)型， 10 萬(wàn) 元 以上全系標(biāo)配天神之眼 C 20 萬(wàn)以上高配升級(jí)天神之眼 BDiPilot 300 10 萬(wàn) 元 以下多數(shù)搭載天神之眼 C （除了秦 PLUS 、海鷗、海豹 05等入門(mén)版以外都為智駕版），首次將高階智駕下放到 7 萬(wàn)元。我們認(rèn)為， 公司 擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，以“規(guī)模化”與“普惠性”為底層邏輯，有望加速智駕平權(quán)，促進(jìn)智駕功能成為買(mǎi)車(chē)重要考慮因素，鯰魚(yú)效應(yīng)或?qū)?dòng)其他車(chē)企追趕，正式開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)的智駕平權(quán)時(shí)代，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。電池能量密度、電驅(qū)系統(tǒng)集成度方面進(jìn)一步提升，夯實(shí)領(lǐng)先地位。
2024 年公司榮耀版降價(jià)及推出新一代插混平臺(tái)后，插混車(chē)型銷(xiāo)量占比不斷提升； 2024 年1 月起，公司插混車(chē)型銷(xiāo)量占比不斷提升 主要系①： 2024.02 降價(jià)推出榮耀版車(chē)型，秦 Plus DMi 、驅(qū)逐艦 05 DMi 等插混車(chē)型銷(xiāo)量得以提升；②： 2 024 年 5月起，公司新一代插混平臺(tái) DM5.0 產(chǎn)品（秦 L 、宋 L 等）密集上市， DM5.0 作為公司插混 技術(shù)大迭代，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁，再度助力插混車(chē)型銷(xiāo)量提升。故當(dāng)前公司銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，插混車(chē)型銷(xiāo)量比例顯著高于純電車(chē)型。
e平臺(tái)迭代最顯著的特征之一是電驅(qū)和電控系統(tǒng)的集成化； 1.0 平臺(tái)三電集成， 2.0 平臺(tái)驅(qū)動(dòng)三合一、高壓三合一， 3.0 平臺(tái)八合一電驅(qū)，并形成完整的整車(chē)平臺(tái)， 3.0 Evo 十二合一電驅(qū)、整車(chē)安全架構(gòu)。平臺(tái)架構(gòu)不斷優(yōu)化、集成度持續(xù)提升。
平臺(tái)集成化進(jìn)一步提升整車(chē)性能；1.0 平臺(tái)代表車(chē)型（ 比亞迪 E6 續(xù)航里程 300km 快充時(shí)間 1.5h 2.0 平臺(tái)代表車(chē)型（ 秦 EV 續(xù)航里程 405km快充時(shí)間 1.3h 3.0 平臺(tái)代表車(chē)型（ 海豚） 續(xù)航里程 520km 快充時(shí)間 0.5h3.0 平臺(tái) evo 代表車(chē)型（ 海獅 07 EV 續(xù)航里程 550km 快充時(shí)間 0.42h 。隨著平臺(tái)進(jìn)化，車(chē)型續(xù)航里程增加，充電時(shí)間縮短。